剛剛，百米深坑景觀橋成功合龍！
發布時間：2019-07-12
剛剛！！歷時四年多
由湘江集團湘新投公司投資建設
中建五局土木公司市政環保分公司承建的
桐溪橋順利合龍！
先來段視頻感受一下：
桐溪橋不長，難度卻很大
并非要塞，功能卻很多
且讓小編為您慢慢介紹：
現場照片
桐溪橋既是景觀橋，也是民生工程
作為桐溪路的控制性工程
桐溪橋直接影響到桐溪路能否成功拉通
將承擔著重要的交通任務
連接潭州大道與瀟湘大道西線兩條主干道
為游客、居民帶來極大的出行便利
游客們還可在此領略冰雪世界及百米深坑的壯觀景色
身臨“你在橋上看風景，看風景的人在看你”
的浪漫情景
桐溪橋看冰雪世界視角
桐溪橋全長293米
投資額卻占到了桐溪路（930米）的80%以上
歷時整整四年多才完成
普通的300米橋，別的地方2年就能完成
為什么要搞這么長時間？
小編表示，真不是項目員工在偷懶
而是因為它確實太難難難啦！
與冰雪世界一樣
桐溪橋“長”在百米深坑中
地勢條件惡劣、地質情況復雜、現場資源組織困難
以上三點，都可以加一個“非常”
大家知道，橋梁樁基礎承載著橋的全部重量
但桐溪橋所處廢棄礦坑的巖壁
屬于典型的石灰巖喀斯特地貌
地質主要為溶蝕裂隙、溶洞和微風化灰巖夾層
巖石主要為半邊巖、孤石，見溶率達90%
巖壁部分
對于這么脆弱的巖壁來說
屬于典型的“生命難以承受之重”
為了扛起橋梁這個“小胖墩”
項目首先要對巖壁脆弱、不符合設計標準的部分
進行破除
與冰雪世界采取光面爆破方式不同的是
桐溪橋用到了8個12噸重的鐵錘
將巖石砸碎
還要砸出若干直徑2.6米、深60多米的樁孔
俯瞰冰雪世界與桐溪橋
鐵錘“來勢洶洶”，在這卻栽了無數跟頭
幾乎每一錘砸下去都能遇到溶洞
還經常碰到卡錘、掉錘的情況
項目部用盡了十八班武藝
采取鋼棒振搗配合氣舉法清孔取錘
增加樁機更換小錘錘擊取錘、孔底爆破取錘
孔底千斤頂橫向頂錘、孔口千斤頂拉扯鋼絲繩取錘
等一系列“操作”
終于才將大錘順利取出
然后繼續砸孔
“傷痕累累”的鐵錘
所以。。。小編估計
對于桐溪橋辛勤的一線工人來說
“小捶捶捶你胸口”是最不想聽到的話吧
為了使樁基礎順利成孔
施工人員采用預注漿加固工藝
填充砂漿、片石、粘土等材料
從而形成穩定、承載能力強的樁孔
由于巖壁裂隙多、縱橫交錯
有時候在這里注入的泥漿
卻從另外的溶洞漏了出來
為了解決這個問題，項目部創造性地
提出基于李丁格爾公式的最小泥漿液面高度計算理論
運用于本工程中計算得到所需的最小泥漿液面高度
為泥漿反循環清孔施工工藝提供指導
根據該理論改良傳統泥漿反循環清孔施工工藝
把它解決了
除了處于復雜的地質條件，桐溪橋最大的特點是：
“長跨度、大截面、小曲徑”
在國內無先例可循，施工難度可想而知
雖然一般的橋梁當主跨徑超過150米
才會被定性為特大橋
但跨徑145米的桐溪橋
一直被視為“特大橋”對待
合龍前的桐溪橋
在施工過程中遇到了多少難題？
小編向項目技術大佬請教了半天
留下了一堆令人香菇藍瘦的專業術語
只好給大家擺擺成績單了：
桐溪橋的合龍意味著距正式通車運行已經不遠啦
到時候大家來桐溪橋
領略冰雪世界這個“建筑奇跡”
回首建設者們的艱辛歷程
肯定會被震撼到吧？
供稿：沈闊 黎亮
編輯：沈闊
責編：
